为什么这几天一直写华为呢，因为这些天大量的官媒都在罕见的追着报道华为。 很多的语气，都是我们过去很多年都没有见…
为什么这几天一直写华为呢，因为这些天大量的官媒都在罕见的追着报道华为。
其中，有六个省份的地方媒体，对华为尊界刹车问题，表现出明显的指责情绪，按照抨击的强烈程度，分别是新疆、浙江、湖北、四川、北京、广东。
不必点进去看全文，仅看标题大概就能看出媒体的倾向：
《尊界回应“刹车断裂”，最新方案拖一个月再“升级”，能为安全兜底吗？》
《不提车了，哪怕定金不能退；能把刹车踏板支架都踩断了，这是不可接受的；作为车主，基本的安全感丧失了》
《三问尊界汽车踏板断裂事件：“高于标准”是否等于足够安全？“极端工况”是否成立？该不该召回？》
《“尊界V800踏板支架断裂”事件追踪：门店销售称客流少了但无人退车，专家建议排查供应商、检测与安装环节，“免费升级”方案细节仍待明确》
与此同时，我们也能清楚的看到，还有很多全国知名的地方媒体并没有跟进，深圳、安徽，重庆，上海，普遍选择了降温的冷处理，江苏和福建，也选择了友善冷静的陈述性叙事。
也许，问界在重庆，智界和尊界在安徽，尚界在上海，而深圳则是华为的大本营，江苏的供应链和福建的电池，都是华为汽车最主要供应商。
而反过来再来看抨击华为尊界的各省，浙江有吉利系，湖北有东风系，四川有一汽系，广东有广汽系，北京虽然跟华为刚刚开始了享界的合作，但毕竟也是北汽和华为宿敌小米的大本营。
任正非一直给在造车上擦刹车是有道理，老百姓吃瓜看的是安全与效率之争，实际上是一场分布式生态的跨界新势力vs全栈自研的传统巨头之争，是顶端抽血的生态颠覆的平台模式vs利益均沾的链主逻辑的管道模式之争。
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