今天，美国白宫官员对媒体确认了出访名单，相较于2017年的二十余人的访华阵容，本次规模大幅缩水仅十余人，政事堂梳理后，大概可以将其分为三大类：

第一组，人工智能+数据

Elon Musk（特斯拉CEO）

Tim Cook（苹果CEO）

Cristiano Amon（高通CEO）

Sanjay Mehrotra（美光CEO）

Jacob Thaysen（因美纳CEO）

第二组，金融全家桶

Larry Fink（贝莱德CEO）

Stephen Schwarzman（黑石CEO）

David Solomon（高盛CEO）

Jane Fraser（花旗CEO）

Michael Miebach（万事达CEO）

Ryan McInerney（Visa CEO）

第三组，巨额合同组

Kelly Ortberg（波音CEO）

Larry Culp（GE航空航天CEO）

第四组，危机公关

Dina McCormick（Meta高管）

先说一下没来的，英伟达的黄仁勋，他是很想一起来的，但这一次关于他的芯片，中美之间并没有谈妥，所以就没有被邀请，预计老黄会在随后的进博会时访华，继续推进他的业务。而Meta没来CEO，只派了一个高管，预计是危机公关，寻求避免因Manus收购遭遇更为严厉的处罚。

然后是巨额合同组，说白了就是波音和发动机的采购，以及农业合同，是特朗普回去向他的红脖子们宣称赢麻了的功劳，相较于17年二十余家几乎都是合同组，这一次特朗普能拿回的合同堪称腰斩之后腰斩再腰斩。当然，这难不倒赢学家特朗普，回去肯定能替我们吹上天。

再然后是金融全家桶，除了亲民主党的大小摩之外，华尔街涉及中国业务的六大派到齐了，远比2016年只有高盛一人，堪称金融盛况。

预计，Visa万事达预计不仅是要支付牌照，还要跨境直连深度介入中国企业出海，砍掉了国内零售业务的花旗，掌握全球清算网络，也是要谈为中国企业出海服务。黑石提供跨境物流和基础设施，贝莱德除了盯上境内的养老金，还通过其全球指数基金，帮中国出海企业进行定价。

最后一组，基本都是人工智能领域的审批放行。特斯拉需要FSD自动驾驶的运营牌照，苹果需要Apple Intelligence的审批批文，这俩都是就差最后一步。

因美纳寻求从“不可靠实体清单”中移除，获得健康数据处理与合作牌照，美光预计是要在西安二期工厂升级，高通是为了落实中国政府允许手机与汽车厂商对其采购。

对标2017年，特朗普带来的是要订单的，2026年跟着一起来的，几乎都是要牌照的。而且，美国金融企业盯上了跟中国企业的一起出海，这标志着接下来的中美关系相对可控。（参考美苏中东模式）

昨天有朋友问，为啥接触韩国的投资限制与日本的出口限制，对中国半导体行业是利好。

我们可以对照一下，2018年中国取消了新能源汽车的外资股比限制，结果呢，跟解放战争类似，也就三四年的时间，中国在新能源汽车领域，已经借着马斯克，把西方国家打得跟老蒋似的。

这一轮开放也是如此，自动驾驶，AI智能体、生物数据医疗，下半年一系列重要的牌照都会落地，一系列中国的新质生产力企业也伴随着这些来访的CEO们一起腾飞。

当然，这些CEO们并不会跟特朗普乘坐空军一号一起访华，毕竟特朗普的两架747-200B改，载客上限也就是70人出头，亲友秘书、特勤局、机组人员和随团记者基本挤坐满了，最多也就只能给曾经的挚爱马斯克留个位置。

绝大部分的CEO们，都需要乘坐自家的公务机赶在特朗普落地前抵达，届时首都国际机场的公务机停机坪，大约能停十来架湾流和庞巴迪，嗯，也是挺震撼的。